河内到友谊关最后40公里高速,建设资金没有着落

河内5分彩平台 2020年06月05日 21:31:58 阅读:474 评论:0

为了缩短边境口岸与河内之间的交通距离,提高运输效率,越南加快建设河内至越北各边境口岸的高速路。其中一条高速路是河内-谅山。这条高速途径北江省,谅山省芝琅县,谅山市,终点是友谊口岸(即友谊关口岸)。

该条高速,河内至北江已有高速,北江至芝琅的高速去年9月实现通车。

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去年9月,郑廷勇副总理剪彩北江至芝琅的高速通车。

目前,从芝琅前往友谊口岸还有40公里的距离,谅山省政府正在积极筹集资金建设。

根据越南交通运输部的投资预案,芝琅-友谊口岸全长43公里,设计4车道,总投87430亿越南盾,合约3.80亿美元,将从亚开行借贷投资。

因担心增加公共债务的风险,阮春福总理已同意将这条高速路项目的审批权限移交给谅山省政府,以后者作为该项目的国家主管机构。

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但是,因为项目启动遇到的困难较多,参加项目融资的银行及金融机构担心项目的还贷能力,纷纷表示不愿意参与融资,或者提出许多同意融资的前置条件。

为此,近日谅山省政府向政府总理提出了两个建设方案。

方案一,设计4车道,路基宽22米,长43公里,总投87900亿越南盾,合约3.82亿美元。其中,投资商7600万美元,地方财政4300万美元,中央财政拨款9300万美元,商业贷款1.7亿美元。

方案二,设计一段2车道,路基宽13.5米;其余四车道,路基宽17.5米。总投60000亿越南盾,合约2.6亿美元。同样按照一定比例由投资商,地方财政,中央财政及商业贷款来筹集资金。

但是,这两个方案报到政府总理的时候,被否掉了。总理要求谅山省政府继续征求各部委的意见之后再报批。

其中,交通部提出分期建设的方案,就跟之前河内内排机场至老街的高速,安沛至老街的高速路段建设分期方案一致。交通部建议,第一阶段先征地补偿,投资路基,按照4车道的标准做好22米宽的路基,之后按照谅山省第二方案的提议,分期建设13.5米宽的路面和17.5米宽的路面。交通部的理由是资金紧张,不得不分期。

部分专家指出,交通部的提案好是好,但是没有提出明确的各方资金配比及到位要求,如果谅山省按照提议分期先把项目的征地补偿和土地平整搞起了,后续的资金没有衔接好,地方政府就骑虎难下。项目将成为地方烂尾项目,影响地方发展以及地方下一步资金的申请,陷入恶性循环发展的境地。

涉及资金的问题,谅山省政府也在积极跟财政部对接,希望财政部从资金专业角度提出意见。

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芝琅经谅山到友谊关的高速是否能够如期建设,将关系到同登(谅山)至茶岭口岸高速路的进度,如果前者未能修建,后者将无法开工,或者陷入资金恐慌导致银行及信贷机构作鸟兽散。


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