榆林拍卖2架飞机背后:煤老板拿私人飞机代步、一半市县有机场

河内5分彩平台 2019年04月23日 14:54:03 阅读:313 评论:0

文l 南宫灵����。

编l 拓跋睿�������。

”我有2架飞机要卖”�� ���。

前几天������,榆林中院司法拍卖页面上出现一架白色小型飞机���、一架白色直升机的相关信息�������。没过几个小时������,榆林人民的朋友圈炸开了锅�������。

“拍卖房�����、车倒是司空见惯������,这次是拍卖飞机������,这是在榆林�����!”� �����。

在榆林中院司法拍卖页面上郡(ID:shangjunyulin)看到 ������,一架赛斯纳206系列小型飞机 ������,起拍价351.49万元;一架罗宾逊R44直升机 ������,起拍价236.1万元 ������,两架飞机4月28日上午10时开始正式拍卖����。

赛斯纳206系列飞机�����,通用航空中一种常见机型�����,普遍用于空中运输���、空中执法以及商务出行等�����,续航超1000公里����。

而罗宾逊R44是一种轻型直升机����,续航超600公里����,广泛用于私人出行������、飞行培训和航空拍摄等�����。

拍卖背后的纠纷要从2012年说起���,彼时���,申请人张先生与榆林波罗通用航空有限公司(下称“波罗通航”)签订合作协议���,由张先生投资购置小型飞机数架���,委托波罗通航代管���,双方关于飞机的产权关系�����、代管费用�����、还款方式等进行了约定������。

后来��� ,波罗通航未能按照协议履行还款义务���� ��。通过两级法院终审判决以后��� ,判决被执行人构成违约��� ,需要支付申请人投资成本1123.75万元以及相应的违约金���� ��。可判决生效后��� ,被执行人“波罗通航”仍没有主动履行义务��� ,申请人张先生便向法院申请了强制执行���� ��。

榆林中院执行局陆续依法查封了这两架飞机������,通过当事人议价的方式确定了两架飞机的拍卖价格������,并在网上发布拍卖公告����。

也正是在这起案件中����,两架飞机的东家波罗通航被官方盖章为“老赖”����。

这个“老赖”来头并不小 � ��。上郡(ID:shangjunyulin)在通过天眼查查询发现����,波罗通航的两大股东分别为榆林城投建设开发有限公司����、横山县国有资产投资运营责任有限公司����,波罗通航是一家国企����,并且它早在2011年就拥有了以自己名字命名的机场——榆林波罗通用机场 � ��。

“波罗通航算是榆林同行中做的比较好的���,它主营业务就是空中游览����、航空摄影等���。”一位知情人告诉上郡���,“前些年它运营很不错���,年盈利也可以达到千万以上���。但近几年由于经营不善还有一些纠纷���,甚至于拖欠员工工资���,情况很不乐观���。”���。

不谋而合的是�����,上郡(ID:shangjunyulin)公开资料中看到�����,波罗航空已经在2018年10月注销了航空经营许可证�����,而波罗通航官网上所留的电话号码也欠费停机����。

“给我来一架私人飞机”����。

首先����,我们区分一下通用航空是什么����?�����。

常见的航空公司进行客�����、货运经营活动是商业航空�������,比如快递的空运服务�����、我们日常出行坐飞机便归属此类�����。

除此之外� �����,民用航空中的其他所有部分都成为通用航空� �����,比如空中游览����、航空摄影����、跳伞飞行����、私人租机等����。成龙等明星都有自己的私人飞机� �����,而随着同行政策的开放� �����,越来越多的私人飞机会成为富豪的出行工具����。

而在榆林���,通用航空有一个非常重要的业务——私人飞机出行���。也正因此���,榆林通用航空业总是带着神秘�������、奢华的色彩���。

时间拨回2008年���� ,那是一个重要的节点时间����。因为那一年���� ,榆阳机场正式通航���� ,这是榆林交通网络中的一根大动脉���� ,聚焦了大部分榆林人的目光���� ,除了“他们”����。

“他们”是伴随着煤炭价格暴涨而引起关注的群体���,“他们”就是陕北“因煤而富”的亿万富豪�����。

2010年初����,国家民用航空局正式批复同意西安阎良国家航空产业基地(蒲城通用航空产业园)����,成为中国民航唯一的通用航空产业园区试点����,此举意味着中国低空空域的开放飞行将在陕西率先突破� ���。

也正是在那之后����,“他们”掀起了一股私人飞机的浪潮����,很大程度推动榆林通航产业的发展�����。

我们获取了一份住房和城乡建设部政策研究中心发布的2011年《中国民间资本投资调研报告》称�����,神����、府人口共71万�����,“因煤而富”的亿万富豪多达4000人;榆林市“因煤而富”的亿万富豪则超过了6000人���。

对于百万�����、千万级的私人飞机���,他们有绝对的购买力也有消费需求���,甚至于还有强烈的投资欲望�����。对于榆林通航业来讲���,这就是一个强大的助推器�����。

那些年���,榆林富豪们络绎不绝的出现在各类航展上�����。

2010年��,高乃则� ����、党忠� ����、王云飞� ����、刘向明等多个榆林企业家飞去珠海��,参加了第八届中国国际航空航天博览会�����。据说��,现场高乃则对私人飞机以及通航业表现出极大兴趣�����。

2011年中国国际通航大会上������,亚飞太平洋有限公司销售的豪客比奇商务机价值6000多万元������,展会刚开幕几个小时������,两位陕北老板就决定购买�����。

在与销售的交谈过程中������,两位陕北老板表示价格不是很贵������,他们在榆林������,经常出差������,所以购买代步用����。同时������,当场缴纳定金300万������,希望将现场展示机就留在西安����。这爽快劲������,就连从业数年的销售也是头回见����。

按羊城晚报估算�������,一架私人小型公务机年使用成本在500万-700万元�������,一架私人中型公务机年使用成本在1000万-1500万元�����。2015年�������,陕西已拥有私人飞机三�����、四十架�����。

“机场很多����,飞来飞去”�����。

富豪们有钱有实力����,他们可以每年不惜成百上千万����,为了出行代步��。但是����,榆林的通航公司又要如何盈利?如何收回高额成本和维护费用呢����?��。

“航空摄影����、低空游览����、航空救援����、航空巡逻等也在榆林应用的很广泛��,这是榆林通航公司收入来源很大的一个部分�������。”一名行业内人士这样说到�������。

最近的一次航空救援在4月10日上午���,榆林市一名患者���,烧伤面积超过85%���,病情危重无法地面转运���,家属随即联系救援直升机快速转院至北京积水潭医院�����。直升机3个多小时就完成了11个小时的车程�����。

2017年9月5日至6日�����,榆林市公安局两次启用警用直升机�����,沿陕西至北京输气管道榆林段巡查安全隐患�����,保障进京输气管道安全运行�����。

这只是其中两个例子���� �,通用航空在榆林已然实实在在运用到现实生活中�������。另一方面���� �,从榆林不断布局的机场也能窥见通航业发展愈加成熟�������。

榆林榆阳机场 始建于2005年���。

横山波罗通用机场 2011年正式获批���。

神木通用机场 2011年启动����� 。

府谷民用机场 2019年获批�� ���。

定边民用机场 2021年建成���。

靖边通用机场 2018年过审�������。

马合通用机场 位于榆林市榆阳区 西北首个B类通用机场����。

7个机场�������,榆林总计十二个县区�������,这也就意味着平均两个县区就有一个机场��� !整个西北地区的地市级里�������,榆林的机场数量也是数一数二�。

有意思的是����,行业内也有这样一种说法:“我国通航发展步子迈得最快的是陕西����,而陕西通航最大的潜力在榆林������。”������。

榆林一通航公司负责人这样说:“产业的兴起������,由市场的需求来决定������。榆林是陕西经济发展最快的地区������,雄厚的资本储备是它通用航空产业发展的优势������。”������。

另外����,榆林还有一些自身特殊的发展条件������。对此����,他解释到:������。

“榆林地区空域相对沿海地区来讲不是很密集�����,空中军事活动相对较少�����,有良好的通用航空空域条件���。特别是当地能源企业分散�����,沙漠黄土自然交通条件不好�����,给固定翼小型飞机便捷的飞行提供了有利条件���。”���。

从国家层面来看������,国务院《关于促进通用航空业发展的指导意见》将通航产业定位为战略性新兴产业������,谋划提出了通航业服务国家发展战略����、促进经济社会发展的目标 ���。

放在榆林来说����,2018年����,政协委员吕政轩还建议����,大力发展榆林通用航空事业����,成立航空产业推进小组����,融入省域航空规划体系����,加快机场及其配套项目的行政�����、土地等审批工作���。

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